专属平台加持电动小车告别“廉价”二字

 新闻资讯     |      2019-07-22 09:52

林心如怀女娃,俄罗斯 沙特,博野天气

随着6.25补贴过渡期结束,新能源汽车市场正式进入白热化竞争阶段,大批造车新势力也迎来了生死存亡的关键时刻。而就在近期,一些行业专家、车企领导却相继抛出了“纯电动车续航在200-350公里就足矣”这样的言论,让习惯了“续航竞赛”的消费者有些摸不着头脑。那么,我们究竟需要一台什么样的电动车?在欧拉抛出首个技术IP——“ME”之后,答案逐渐明朗。

 

电动小车是最理想的城市通勤工具

相信对于绝大多数人来说,每天上下往返通勤基本都在60公里以内,甚至一些生活在四五线城市的消费者,上下班通勤距离在30公里以内。这样算下来,300公里续航即可轻松应对一周工作日的通勤需求。这种情况下,我们还有必要买一辆长续航纯电动车吗?

目前,国内高速公路充电网络的建设日益完善,让很多电动车车主已经完成了“电动中国行”。而消费者购买长续航里程车型,其实需要自己来承担高昂的购车成本,目前500公里以上续航的纯电动车动辄都要20万元以上甚至更高,这显然不是绝大多数消费者可以承担得起的。而且,电动车续航里程长了,随之而来的是电池重量的大幅增加,这不仅会增加车辆负重,甚至可能引发零件过度损耗等诸多问题。而日常通勤又是最为频繁的用车场景,长续航纯电动车感觉更像是资源浪费。如此看来,电动车的续航不是越长越好,尤其是城市代步用的电动小车。

 

提到“小车”,大家总会与廉价挂钩,再加之近期频繁的电动车自燃事件,让“电动小车”这个词显得有些站不住脚。但欧拉在活动现场放出这样的结论:认准电动平台,拒绝油改电!只有专属平台生产的纯电动车型才能够根据电动车结果需求、原理,合理布置电池位置,对车内电气结构实施有效地防护。因此,基于专属平台打造的电动小车,从根儿上就与“小破车”彻底划清了界线。

 

如今,欧拉走在行业前端率先推出技术IP——“ME”。ME平台是国内首个电动车专属平台,基于该平台打造的欧拉R1上市仅3个月,便一举拿下A00级纯电动车细分市场销冠,如今也稳居纯电动车型销量榜前十位。但在这台电动小车身上,欧拉为它加上了“精品”标签。

ME让一切变为可能

对于ME平台,欧拉并不只是在讲故事,从欧拉R1身上,我们可以看得见平台技术落地为车辆所带来的改变。欧拉R1虽然是A00级车型,但却拥有A0级别2475毫米轴距,其轴距与车长比甚至达到了70%以上,足以见得欧拉最大化利用了车辆的空间。另外,车身与电池组很好地融合在一起,并采用“井”形结构保证电池包安全性,全车416项整车电安全设计举措更是全方位保障了电池的安全。众所周知,由于负担着沉重的电池组,电动车的重量都要高于同级燃油车,而欧拉R1的整备质量仅为990kg,这也让车辆能够拥有更好的能耗表现,因此,欧拉R1所具备的351km续航里程更是同级电动小车中最高的。

 

本文地址:http://www.feizekeji.com/kexue/146166.html 转载请注明出处!